盖世汽车讯 好意思国电动汽车制造商 Rivian 于 2026 年 3 月在蒙大拿州比格斯凯（Big Sky）举行的 FAT 冰上拉力赛时代博尔塔拉钢绞线，正经通告成就名为 RAD（Rivian Adventure Development）的新部门。该部门此前以"臭鼬工场（skunkworks  ）"体式存在，现被纳入 Rivian 官组织架构，旨在系统进能、顺应电动车型的技巧研发与落地。

RAD 部门将依托 Rivian 在实在限场景中的实测告诫开展做事。2023 年，Rivian R1T 成为辆赢得女子属越野赛事 Rebelle Rally 的纯电动车；同庚，Rivian 在派克峰爬山赛（Pikes Peak International Hill Climb）创下量产电动皮卡快记录，并于 2024 年刷新该收获。RAD 团队明确示意，此类赛事将行动中枢考证平台，平直反应至明天量产车型的能调校与假想中。

现在，RAD 已出个面向用户的软件器具—— RAD Tuner。该适用于 2026 款及之后的二代四电机 R1T 与 R1S 车型，允许车主自主调度能源输出、扭矩分拨、电子相识驱散系统介入逻辑及动能回收强度，从而创建个化驾驶形式。系统预设两种形式：" Desert Rally "（沙漠拉力）与" Hill Climb "（爬山形式），诀别基于 Rebelle Rally 与派克峰赛事数据开辟。

Rivian R1 工程师 Luke Lynch 向《Road & Track》示意："这骨子上是对于尝试找到车辆的限。咱们不错设定个琢磨——比如保时捷 Cayenne 穿越西伯利亚公路——然后念念考何如让现存车型完了它博尔塔拉钢绞线，或何如改良它来完成这任务。它未需要成为款全新车型，而应是能寄托给用户、供其探索乐趣的器具。"

Rivian 假想官 Jeff Hammoud 先容，RAD Tuner 初是工程团队用于整车行径调试的会诊器具，后经评估决定向用户绽放。"它正本是工程师用的器具，但既然如斯广宽，为何不把它交给实在想入体验的用户？"

技巧基础面，锚索Rivian 数年前已运转电驱动系统自研琢磨，将原由博世供应的电机转为自主坐褥，此举为 RAD Tuner 等度可调提供了硬件前提。Rivian 强调，RAD 神气不罢黜惯例家具筹画过程，具有相对立，一齐聚焦于能好者需求。其假想话语自己具备强特征，需大幅修改既有 R1 系列正硬朗的造型即可适配 RAD 责任。

Rivian 在 2026 年 FAT 冰上拉力赛中派出涂装耀眼的四电机 R1S 参赛，并取得组别亚军。该赛事次在好意思国蒙大拿州举办，与奥地利传统站变成双轨并行结构，涵盖经典车、当代能车及滑雪牵引（skijoring）等神气。

对于 RAD 是否将养殖出立子车型，Rivian 未作明确证明。公司指出，RAD 既是对既有能研发技艺的体系化升，也标记着其对用户参与式开辟旅途的轨制化证据。面前，搭载 RAD Tuner 的四电机 R1 系列起售价为 12.2 万好意思元。

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