2025年12月，哈萨克斯坦总统托卡耶夫在日本享受了元首级礼遇。

日本天皇不仅亲自接待，还安排亲王陪同用餐，这种待遇通常只留给美国领导人。

在东京的聚光灯下，托卡耶夫与日本首相高市早苗共同签署了价值37亿美元的稀土供应协议。

然而协议的墨迹还未干，一个现实问题已浮出水面。

作为世界最大内陆国，哈萨克斯坦的稀土如何运抵日本成了无解难题。

这场看似双赢的合作，瞬间被地缘政治的冷水浇透。

最优路线与中国困境

从地图上看，最经济的路线是经哈萨克斯坦铁路连接中国霍尔果斯口岸。

货物进入中国后可沿铁路网直达连云港，再装船前往日本。

这条路径距离最短且成本最低，是大宗矿产运输的理想选择。

但该路线存在致命问题，协议本身旨在构建去中国化的供应链。

当前中日关系高度紧张，中国正对日本实施多领域反制。

在此背景下，期望中国为日本战略资源开放通道几乎不可能实现。

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替代路径的成本噩梦

日本将目光投向名为中间走廊的替代方案。

这条路线需经过哈萨克斯坦阿克套港，横穿里海抵达阿塞拜疆。

货物随后经格鲁吉亚进入土耳其，最终通过地中海航运前往日本。

该路径需多次换装运输工具，涉及不同轨距铁路转换。

专业测算显示其运输成本比中国路线高出至少30%。

对于利润微薄的稀土原矿而言，如此成本增幅可能吞噬全部利润空间。

精炼技术壁垒

除了运输瓶颈，产业链另一关键环节同样棘手。

哈萨克斯坦缺乏稀土精炼核心技术，长期依赖中国进行加工。

日本虽然需求迫切，但其本土精炼产能早已萎缩。

这意味着即使矿石运抵日本，也可能因无法有效加工而堆积码头。

重建稀土精炼产业链需要十年以上持续投入和技术积累。

全球稀土精炼产能近90%集中在中国，这种依赖短期内难以改变。

地缘政治博弈

托卡耶夫在访日期间参拜明治神宫并题字的行为引发关注。

作为中国永久全面战略伙伴国元首，这一举动被视作政治象征。

在中日关系敏感时期，这种外交选择可能影响后续合作氛围。

中国近期加强稀土出口管控，新增五种稀土元素限制。

对使用中国技术或材料的最终产品实施额外审查机制。

这些措施进一步凸显稀土供应链的地缘政治属性。

协议前景黯淡

观察人士普遍认为，托卡耶夫可能被迫向中国提出过境请求。

但基于当前中日关系和协议初衷，这种请求难以获得积极回应。

中国仅需严格执行现有检验检疫和排期规则，钢绞线就可使运输陷入停滞。

中间走廊虽然得到欧盟和日本投资承诺，但面临基础设施不足。

里海水位下降导致船舶载重量受限，进一步增加运输难度。

不同国家关税标准不统一，海关政策协调复杂。

区域竞争态势

土耳其正积极推动连接中亚的铁路项目，计划年运输1500万吨货物。

阿塞拜疆加快修建连接飞地纳希切万的铁路，目前进度达45%。

但这些项目短期内难以改变区域物流格局。

传统经俄罗斯的北方路线运输时间约10天，成本约1万美元。

而中间走廊需要35天以上，费用高达1.5万至1.9万美元。

对于注重时效性和成本的大宗商品贸易，这种差异至关重要。

全球稀土格局

中国稀土储量占全球34%，却供应全球92%的冶炼分离产品。

这种优势源于数十年技术积累和全产业链布局。

徐光宪院士的串级萃取技术使中国稀土纯度达到99.99%。

美国推动稀土供应链多元化，但进展缓慢。

2023年美国稀土分离产能仍不足国内需求的5%。

欧盟关键原材料法案要求2030年稀土回收比例提升至20%。

工业维生素的价值

稀土被称为工业维生素，应用于新能源、国防和电子信息领域。

一架F-35战机需要400公斤稀土材料。

风力发电机采用钕铁硼永磁体后，效率可提升30%以上。

中国主导稀土氧化物纯度国际标准，将美欧企业排除在高端市场外。

通过0.1%规则对含中国技术或成分的产品实施出口管制。

这些措施巩固了中国在稀土产业链中的主导地位。

现实制约下的选择

哈萨克斯坦试图在大国间寻求平衡以获得最大经济利益。

但在当前国际形势下，这种骑墙策略面临严峻考验。

稀土供应链的复杂性远超资源本身，涉及物流、技术和政治多重因素。

日本投资扩建阿克套港，希望提升中间走廊运输能力。

但里海运输效率低下，船舶短缺问题持续存在。

区域冲突和制裁措施进一步增加了路线的不确定性。

这场围绕稀土的博弈揭示出现实主义国际关系的本质。

在没有充分考量地缘政治现实的情况下签署的协议可能沦为纸上谈兵。

当托卡耶夫回到阿斯塔纳审视这份37亿美元协议时，运输困境将成为首要难题。

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换言之，大兵团这套在明初好用，到晚期就不灵了。

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